Catégorie : Sécurité

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Compte rendu formation autour du secours Cumulus

Compte-rendu de la journée « Utilisation du secours » du 21 avril 2024.

Cette formation organisée en partenariat avec l’école Cumulus a rassemblé 7 pilotes du MAW : Antoine, Didier, Manu, Marc, Olivier, Sélim et Thierry.

Dans un premier temps, nous avons passé en revue les émotions et les facteurs psychologiques intervenant dans la décision d’utiliser ou non notre parachute.

Les accidents mortels sous secours sont exceptionnels (1 sur plus de 1 100 extractions) alors que 43 des 76 pilotes morts suite à un accident survenu pendant la phase de vol avaient la possibilité de faire secours et ne l’ont pas fait (statistiques fédérales couvrant la période 2000 à 2020). Le secours est de toute évidence sous utilisé.

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CR de la conviviale “Ses souvenirs sur un accident ou incident de vol”

Compte rendu de la conviviale du 2 mars 2024
“Ses souvenirs sur un accident ou incident de vol”

Cette première session du genre, organisée par Jean-Pierre GUERRE, s’est tenue
dans la salle communale d’Oderen (siège du club).

6 membres du MAW se sont déplacés pour cette partager leurs expériences.
Chacun ayant une aventure à raconter, la matinée s’est déroulée de manière
simple et amicale, sans se lancer dans des explications alambiquées.

Plusieurs incidents et accidents ont été exposés par les pilotes présents.

Le contexte dans lesquels ils se sont produits était varié, autant dans la phase de
vol (décollage, cheminement, atterrissage) que dans le niveau d’engagement (vol
tranquille, contrarié ou teigneux).

Tous auraient pu être anodins, mais il est frappant de constater que l’enchaînement
des circonstances a parfois conduit à l’accident.

Il a également été très intéressant de découvrir les conditions qui nous ont
menées au clash, du genre :

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Cartes AZBA / Réseau Très Basse Altitude (RTBA)

Le RTBA est un ensemble de zones réglementées reliées entre elles et destiné aux vols d’entrainement à très basses altitude et à très grande vitesse des avions la Défense. Les vitesses des « chasseurs » qui évoluent dans le RTBA peuvent dépasser les 500KT (environ 900km/h). Les pilotes n’assurent pas la prévention des collisions.

Cher membre,
voici une vidéo sur les espaces aériens très basse altitude dans lesquels nous évoluons.
Tout pourrait tenir dans cette phrase dite par un pilote de chasse « on ne peut pas appliquer la règle voir et éviter ».
Mais les riches explications valent vraiment la peine de visionner ce petit reportage.
Bon dimanche
Patrick Calligaro

Bonjour à tous.
Je profite de ma réunion au CNFAS pour vous transmettre la vidéo ci-dessous.
Cette vidéo explique pourquoi éviter le RTBA et comment connaître son activité.
Cyrille Valdenaire
CCRAGALS Nord-Est / FFVL

AZBA (Activation des zones basses altitudes)

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Tour de France au Markstein

Avis à tous les pilotes.

Le passage du Tour de France Cycliste aura un grand impact sur notre activité cette année puisque l’arrivée se fera au Markstein.

Les routes (D27, D430) qui permettent d’y accéder seront fermées à la circulation

du mercredi 19 juillet à 19h00 jusqu’au samedi 22 juillet au soir.

Du 19 au 21 juillet, des barrages filtrants seront mis en place au fond des vallées et ne laisseront passer pour accéder aux crêtes que les professionnels, identifiés au préalable (restaurateurs, écoles de vol libre, biplaceurs professionnels) et leurs clients.

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