Un stage menant au monitorat fédéral de parapente est organisé au Centre Ecole du Markstein à Oderen. Dates : du 02 au 13 juin 2025
Si tu es désireux de mener des actions d’enseignement en club ou en club-école (jusqu’au niveau bleu de la progression) ce stage pourrait t’intéresser !
Voici les prérequis : Être en possession des 3 titres ci dessous :
Ce message s’adresse à tous les licenciés de la ligue, au sujet d’une session d’examens théoriques 2025 proposée par le club école Plein Est.
Chers licenciés de la Ligue du Grand Est de Vol Libre, le club-école Plein Est Vol Libre organise le mardi 22 avril 2025 sa session annuelle de passages des parties théoriques des brevets FFVL de pilotes parapentes.
Si vous êtes intéressés, merci de remplir le formulaire d’inscription ou tout est détaillé dans l’introduction. Donnez vous le temps de bien lire les modalités d’inscription et d’organisation, ça évite les déconvenues de dernières minutes.
Si vous avez des questions, vous pouvez me les adresser à : ecole@pleinest.com (/!\ ATTENTION aucune inscription ne sera retenue par ce biais, inscriptions uniquement par le formulaire dédié.
Bons vols à tous en ce début de saison, fly safe.
Daniel Woldrich DTE du club école Plein Est Vol Libre (PEVL pour les intimes)
Cher(ère) membre. Voici une proposition pour suivre une formation de base de secourisme. Le MAW prendra en charge le coût de la formation (sur présentation de ta facture). Tous les détails sont ci-dessous.
Nous organisons une formation PSC1 avec l’UFOLEP, les samedis 8 et 15 MARS 2025 (matinées) !
Cette formation est importante pour tout le milieu sportif et certaines personnes en ont besoin rapidement voire en urgence (bénévoles, salariés, dirigeants, éducateurs sportifs, étudiants, volontaires en Service Civique…).
Attention : date limite d’inscription le 4 mars 2025 (sous réserve de places disponibles).
Nous étions une bonne vingtaine à la session pliage de cette matinée. La session a commencé vers 8h15 et s’est terminée vers midi, coup de balai compris.
Pour nous accompagner lors des pliages, 4 assistants du club ont pu se rendre disponibles. Christian a démarré la séance en faisant l’intro sur l’utilisation des parachutes de secours, les gestuelles à privilégier et ce qu’il faut vraiment savoir pour être efficace. Il a ensuite fait la 1ère démo de pliage sur un secours hémisphérique avec apex. Apparemment ces type de secours sont encore toujours les plus répandus parmi nos membres.
Ensuite tous les pilotes ont procédé à l’extraction et au lancé de leur secours dans la salle pour bien vérifier si tout se passait comme attendu :
Saisir rapidement la poignée du secours (sans tâtonnements, ni hésitation) Extraire le pod d’un geste ample sans que ça coince (mauvais positionnement de la fermeture éclair, velcro trop costaud, erreur de montage…)
Envoyer valser le secours dans la salle et voir s’il sort bien de son pod
Et puis nous sommes passés à la phase « pliage » pour tous les pilotes présents.
Cédric c’est surtout occupé des 3 ou 4 secours carrés et hybrides de type « Companion ».
Même si les possesseurs avaient amené leur notice de pliage, nous avons remarqués que c’est plus facile de suivre les instructions de Cédric pour arriver à gérer efficacement le pliage.
Grace à ses conseils très avisés, ça va tout seul, et il s’avère que les « Companion » sont beaucoup plus facile à traiter qu’un parachute rond (moins de caissons à plier, moins de surface au sol, moins de « S » à faire pour qu’il entre dans le pod).
Christian, Marc, et moi avons également aidé les pilotes dès que le besoin se faisait sentir :
Démêlage et organisation des suspentes
Formation du sapin (avec liage des boucles pour immobiliser l’apex)
Pliage proprement dit (S, double S…)
Mise en place dans le pod
Lovage des suspentes
Remise en place du tout dans la sellette et test d’ouverture de la poignée
Des pilotes ayant déjà l’habitude de plier leur secours ont donné un coup de main ou des conseils aux copains(pines) qui étaient dans le doute.
Le public était studieux et appliqué, voir pointilleux. Certains s’y sont même repris à 3 fois pour faire entrer le parachute dans le pod ! Plusieurs secours avaient dépassé les 10 ans d’âge maximum conseillés et les propriétaires nous ont promis qu’ils seront prochainement remplacés.
Nous avons remplacé tous les élastiques de lovage des suspentes des secours qui ont été déployés.
Pour cela nous avons utilisé des élastiques destinés aux crinières des chevaux, ceux-ci étant moins propices à se désagréger et à fondre sur les suspentes en cas de chaleur ou s’ils restent en place trop longtemps.
A la fin de la session, ceux qui le désiraient sont allés se restaurer chez Alba. Ensuite le vent étant annoncé trop fort sur les crêtes, le projet d’aller voler est tombé à l’eau.
Remerciements : À Jean Pierre pour avoir loué la salle et mis le chauffage en marche avant notre arrivée. À Christian pour la présentation du sujet et de la démo de départ. À Cédric pour son implication auprès des possesseurs de secours hybrides, et aux autres assistants plieurs qui ont passé la matinée à aider nos membres dans cette délicate tâche qu’est le pliage du secours. Aux pilotes présents pour leur attention et leur patience tout au long de la matinée. Au MAW pour avoir payé la location de la salle et fourni les accessoires qui ont servi aux pliages (élastiques, planches de lovage, bouts de suspentes…).
