Compte rendu formation sécurité
« les facteurs humains et le mental »
- Date : samedi 29 avril 2023 de 8h30 à 12h
- Animateur : Lou du CEM
- Organisateur : MAW
- Participants : 9 membres du MAW
Programme de la séance :
- Cours / discussion / débat sur les aspects mentaux en parapente.
- Prise de recul sur sa pratique.
- Outils de gestion du stress.
🪂🪂Partie 1. Pourquoi je vole ?
« Connais-toi toi-même » – Socrate
On regroupe nos arguments (cf photo ci-dessous) dans 4 grandes catégories :
- Les émotions / l’alexithymie (def. : difficulté à identifier, différencier et exprimer ses émotions, ou parfois celles d’autrui.) Comment gérer / contrôler ses émotions ?
- Confiance / estime de soi / ego
- Soif d’apprendre / hyperactivité / canalisation d’une énergie débordante
- Eléments à le parapente produit un effet miroir sur soi-même.
Des doutes avant de voler ? 3 étapes :
- Identification des émotions à « conscientisation »
Qu’est-ce que je ressens ? (Stress, peur, tête en l’air, etc.) - Analyse de ses émotions
Pourquoi je ressens ça ? (Conditions, peur de l’accident, expérience antérieure, etc.) - Adaptabilité en fonction de cette analyse
Je vole, j’attends, je renonce
Partie 2. Gestion du stress
Quel est l’impact du stress sur la performance ?
Avec les graphiques ci-dessous, on remarque qu’il faut du stress pour une performance optimale :
Pas de stress / niveau de stress faible = sommeil / ennui : on va être tête en l’air à la préparation, pas concentré dans le futur vol, etc.
-> Solution : se donner des objectifs (réalistes) pour se motiver
Niveau de stress moyen = stimulant, attentif, vigilant : le meilleur pour un vol performant !
Niveau de stress élevé = nervosité, fatigue, anxiété, paralysie.
-> Solutions :
- Avant de décoller, revoir les 3 étapes vues ci-dessus (identification, analyse, adaptabilité)
- Pendant le vol : apprendre à gérer un élément imprévu (vrac, changement des conditions, mauvais choix, etc.)
Les techniques de gestion du stress
On peut mal réagir au stress de 2 manières, par la fuite ou par la paralysie. Pour y pallier, on va travailler sur les techniques suivantes :
| Avant le vol | Pendant le vol |
| Connaissances (SIV, météo, etc.) Visualisation / mentalisation du vol (voltige, vrac, secours, etc.) Respiration / méditation | Réactivation du corps (boire, bouger, etc.) Ancrage (créer des points d’ancrage positifs et les réactiver avant ou pendant le vol en situation de stress) Verbalisation des actions Pensées positives |
Partie 3. Confiance en soi
Il existe deux types de personnalité :
Excès de confiance
- Risque : peut se mettre en danger
- Solution : humilité, apprendre de ses erreurs
Sous confiance :
- Risque : n’exploite pas toutes ses capacités
- Solution : se fixer des objectifs, célébrer les réussites, visualiser les succès
Bilan de la formation :
Tous les sujets évoqués dans ce compte rendu ont été développés par Lou, notre formateur. Il n’est pas possible d’en donner les détails dans ce bref compte rendu, tant les discussions et échanges ont été nombreux durant la matinée.
Il apparait à l’issue de la formation que cette approche des facteurs humain et mentaux est adaptée à tous types de pilotes (les débutants comme les chevronnés, les jeunes comme les vétérans).
Nous en sommes tous ressortis avec l’impression d’avoir démystifié certaines choses et mieux compris d’autres éléments.
Je recommande cette formation à tous les pilotes. On en sort grandis et plus serein !
Merci à Lou pour avoir initié cette formation fort instructive.
Merci au MAW pour avoir participé aux frais pédagogiques et fait la promotion de cette formation.
Céline Keller